На самолете Як-42 довольно часто летает петербургский хоккейный клуб СКА. Как заявили в команде, у них нет собственного самолета, поэтому приходится пересаживаться с одного борта на другой.
По данным Ространснадзора, всего в России насчитывается 57 самолетов Як-42, но в Петербурге они непопулярны, пишет Росбалт. «Мы эти самолеты не используем, у нас другая техника», - говорят в пресс-службе местной авиакомпании «Россия».
В аэропорту «Пулково» из регулярных рейсов принимают только Як-42Д компании «Авиалинии Кубани» из Краснодара. Еще есть чартерные вылеты-прилеты, но они нерегулярны.
Самый известный в Петербурге обладатель Як-42 - компания «Газпромавиа». В авиапарке из 34-х самолетов есть семь Як-42.
Як-42 - среднемагистральный 3-двигательный пассажирский самолёт, разработанный в середине 1970-х для замены технически устаревшего лайнера Ту-134. Самолёт выпускался Смоленским авиационным заводом (1977—1981), а чуть позже, в 1978-м году, был налажен выпуск на Саратовском авиационном заводе.
Первый самолёт Як-42 поступил в авиакомпанию «Аэрофлот» в конце 1980. Катастрофа самолёта Як-42 с бортовым номером «СССР-42529», произошедшая 28 июня 1982, на два года прервала производство Як-42 (с 1982 по 1984).
В 1988 начато серийное производство новой модификации с увеличенными дальностью и максимальным взлётным весом — Як-42Д. Самолёт экспортировался в Китай, на Кубу. Последний самолет был поставлен заказчику в 2003-м году.
Несмотря на чуть более высокий удельный расход топлива по сравнению с зарубежными аналогами — Боинг-737 и Аэробус A319, Як-42 продолжает оставаться рентабельным самолётом для авиакомпаний, которые его эксплуатируют по сегодняшнее время.
Добавим, что ФК «Зенит» летает на «Boeing 737-700 new generation» авиакомпании «Газпромавиа». 15 сентября самолету с регистрационным номером RA 73000 исполняется одиннадцать лет. «Газпромавиа» купил машину в 2007 году, до этого она работала на регулярных пассажирских рейсах в Европе.
При аварийной посадке Як-42 в Норильске никто не пострадал